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　　通過減少船用熱交換器的熱阻可以提升換熱效率。我們在調(diào)整船用熱交換器的結構的時候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的換熱系數(shù)了，同時還可以減少換熱的面積。但是有點就是，如果我們提高了板式換熱器的流速，也會增加板式換熱器的阻力的。
　　經(jīng)過我們的探索，減少熱阻的方法主要就是采用的就是通過改變船用熱交換器的結構設計來減少熱阻的。那么現(xiàn)在已經(jīng)研究出來的結構模式都有哪些呢？
　　現(xiàn)在船用熱交換器用的較多的就是熱混合板、非對稱型板式換熱器、多流程組合、設板式換熱器旁通管等結構方式，利用這類結構可以直接影響板式換熱器的性能，減少熱阻。
　　清掃整個設備系統(tǒng)，確保船用熱交換器的管道閥門均暢通無阻。設備所屬各附件應設備徹底、無缺無缺，表面切換操控系統(tǒng)工作無缺，切換閥動作活絡、可靠，契合技能需要。負荷試車查驗，各項方針應抵達技能需要。查驗中應檢查板式板式換熱器有無泄露、異響，如未發(fā)現(xiàn)泄露、介質(zhì)互串，溫度及壓力在容許值內(nèi)，則查驗合格，連續(xù)工作24h未見異常，即可交給出產(chǎn)。

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